Jeg ved, hvordan det er, jeg har set det, og jeg har besøgt de chauffører ved den tyske grænse, der lever sådan. Filippinske chauffører bliver lovet gode forhold og lokket til Europa. De filippinere har jeg mødt og talt med – det er ikke rart, det de fortæller.

Chauffører spænder en presenning op, så de kan lave mad i tørvejr, vandet står i dunke ved siden af poser med løg, æbler og kartofler. Små kabiner med plads til fire mennesker fyldt med vasketøj, mad og ejendele i Nettoposer – ingen har lyst til de forhold, kan jeg love jer.

Det er uforståeligt, at det kan fortsætte, og at ingen griber ind.

Filippinerne i Padborg

Chaufførerne ansættes i Polen, men kører i Danmark. På den måde kan de ansættes på billigere vilkår og klare store dele af transporten i Danmark. I Danmark har vi altså slavelignende lejre for mennesker, der fragter gods rundt for os.

Det er fuldt ud i tråd med EU’s regler.

Der er ikke bare brug for mere kontrol, men derimod brug for helt andre regler for transporten. Vi skal kunne kræve danske vilkår på danske veje. EU’s indre marked og den frie bevægelighed er ikke det vigtigste.

I EU-parlamentet er vi netop i gang med at behandle nye regler, men desværre ser det ikke ud til, at der er vilje til at gøre noget ved problemet.

I stedet for snakker mine kollegaer om mere kontrol eller små opstramninger af reglerne. De umenneskelige og urimelige vilkår ser med andre ord ud til at fortsætte længe endnu – ikke bare med EU’s velsignelse, men med EU’s opbakning. Det er skammeligt!

Hvis de kører som chauffører i Danmark, så skal de køre efter lokale, danske vilkår. Men sådan er det slet ikke i dag, og derfor skal reglerne laves helt om. Du skal ikke kunne blive ansat i et EU-land, for derefter at pendle rundt i resten af Europa. Reglerne skal strammes meget op.

Jeg vil tage filippinerne til Bruxelles.

Under vores forhandlinger i EU-parlamentet om chaufførernes arbejdsvilkår vil jeg endnu engang rejse diskussionen om de vilkår, EU byder chaufførerne. Det er et område, hvor EU og det indre marked har ført til udbredt social dumping.

De her regler byder ikke bare chaufførerne fra Filippinerne, Rumænien eller Polen umenneskelige forhold, de er med til at presse hele arbejdsmarkedet og de firmaer, der rent faktisk sikrer gode arbejdsforhold, må dreje nøglen om.

Accepterer vi sådanne forhold, går det ud over de her chauffører, men i sidste ende går det ud over alle på det danske arbejdsmarked, da lønnen presses og dårligere forhold bliver dagligdag. Det skal politikerne i EU indse.