Tidligere afstemninger

Genoplev jubilæumsfest i Folk i Bevægelse

18. maj 2012 · NYT FRA EU-FRONTEN: Se videohilsner her - og se billeder fra jubilæumsfesten og læs uddrag af taler og hilsener i særindstik i (...) · Læs mere

Nyt græsk valg i juni

16. maj 2012 · NYT FRA EU-FRONTEN: Meningsmålinger tyder på, at nyt valg styrke modstander af nedskæringsaftalerne med (...) · Læs mere

EU vil have ældre til at arbejde mere

15. maj 2012 · NYT FRA EU-FRONTEN: Trods høj ungdomsarbejdsløshed vil EU have ældre til at arbejde mere. · Læs mere

EU diskuterer græsk udmeldelse

15. maj 2012 · NYT FRA EU-FRONTEN: "Man kan ikke træde ud af euroen, men man kan træde ud af Den Europæiske Union", konstaterer Østrigs (...) · Læs mere

Canada: Overvej at opgive euroen

15. maj 2012 · NYT FRA EU-FRONTEN: Canadas finansminister Jim Flaherty mener, at EU bør overveje at opgive hele euro-projektet · Læs mere

Svineri

BLOG – UGE 20: Trods krav fra over en million EU-borgere afviser EU-kommissionen at gøre noget ved de lange dyretransporter. Dyremishandlingen skal fortsætte!

”Læg slagteknivene og mød alle sammen op i kantinen”. Sådan lød beskeden til de ansatte på Danish Crown-slagteriet i Esbjerg i fredags kl. 8.00. Og i kantinen fik de så meddelelsen om, at slagteriet lukker ved udgangen af august. 500 slagteriarbejdere kastes ud i arbejdsløshed.

Samtidig med at antallet af slagterier og slagteriarbejdere i Danmark går ned, så stiger eksporten af levende svin fra Danmark til først og fremmest Tyskland og Polen. I 2011 blev der eksporteret ikke mindre end 8,5 millioner svin, hvoraf de fleste var smågrise, mens resten var slagtesvin.

Baggrunden for denne trafik er, at omkostningerne ved at opdrætte og slagte svin i Tyskland og Polen er lavere end i Danmark. F.eks. sker slagtningen i Tyskland i høj grad ved hjælp af underbetalte kolonnearbejdere, som arbejder under elendige vilkår. Kolonnearbejderne kommer ofte fra østeuropæiske lande, hvor forholdene er endnu værre.

Ud over at denne situation koster lokale arbejdspladser, så bygger den også på lange transporter af levende dyr. Ifølge EU-reglerne kan konventionelle svin transporteres på lastbiler i op til 24 timer. Derefter skal de have et døgns pause, hvorefter de igen kan transporteres i 24 timer. Selvom der er visse EU-krav til de lastbiler, som må anvendes, så er der klart tale om dyremishandling.

Som reaktion på dette er der blevet rejst krav om stop for de lange dyretransporter og at ingen levende dyr til slagtning må transporteres mere end 8 timer. Bl.a. på initiativ af socialdemokraten Dan Jørgensen er dette krav blevet bakket op af en underskriftsindsamling, hvor målet har været at samle 1 million underskrifter. For som der står på kampagnens hjemmeside: ”Det vil EU’s politikere ikke kunne ignorere”.

I skrivende stund har kampagnen passeret 1,1 million underskrifter. Men det har tilsyneladende ikke gjort et voldsomt indtryk på EU-kommissionen, som er de eneste, der kan stille et sådant forslag i EU. Tværtimod holdt den ansvarlige kommissær, malteseren John Dalli, tirsdag den 8. maj en tale i EU-parlamentet, hvor han forsvarede de lange dyretransporter.

I sin tale tog han udgangspunkt i, at 60-70% af dyrene til de store slagterier i EU bliver transporteret i over 8 timer og at en ændring ville have økonomiske konsekvenser. På den baggrund konkluderede han på EU-kommissionens vegne, ”at tiden ikke er inde til at foreslå sådanne ændringer af dyretransport-reguleringen og at vi ikke planlægger et sådant skridt”.

EU-kommissionens holdning er ikke bare en våd klud i ansigtet på de 1,1 million EU-borgere, som foreløbig har underskrevet kravet om de 8 timer, men på alle dyreværnstilhængere.

En af dem er tilsyneladende den danske fødevareminister, Mette Gjerskov, som for et par måneder siden på en konference i Bruxelles erklærede sig enig i kravet om en maksimal transporttid på 8 timer. Hun gik ligefrem så vidt som til at love, at hun på mødet for EU’s landsbrugs- og fødevareministre den 14-15. maj ville ”pålægge EU-kommissionen at komme med et forslag om, at der skal være et loft over transporttider” og tilføjede: ”Om det så skal være på 7 – 8 eller 9 timer, er for mig ligegyldigt, men det skal være i det lag”.

Nu bliver det så spændende, om den danske fødevareminister de kommende dage vil leve op til sit løfte. Dels fordi hverken regeringspolitikere eller EU-parlamentarikere har ret til at pålægge EU-kommissionen at komme med bestemte forslag. Og dels fordi det ikke fremgår af den officielle dagsorden for mødet, at spørgsmålet overhovedet skal behandles.

Så det klogeste er nok, at forberede sig på den situation, at EU-kommissionen – i det indre markeds hellige navn – ikke begrænser transporttiderne. Hvad gør vi så? Efter min mening er der ingen vej udenom, at så må den danske regering selv indføre et forbud mod lange de dyretransporter.

Det er der hele tre rigtig gode grunde til. Dels af hensyn til dyrevelfærden. Dels af hensyn til at sikre lokale arbejdspladser. Og dels af hensyn til miljøet, som jo ikke ligefrem bliver bedre af, at millioner af dyr transporteres Europa rundt for at finde det billigste slagteri.

Der er kort sagt brug for Danmark som foregangsland. Alt andet vil være noget svineri!

Læs mere på Sørens blog

Se flere af Sørens billeder på flickr